Camsiafft brêc

Beth yw Brake Camshaft

Mae'r camsiafft brêc yn rhan o'r cysylltiad brêc ar gyfer breciau aer tryciau dyletswydd trwm. Y camsiafft yw'r gydran sy'n gyfrifol am wasgaru'r esgidiau brêc ar wahân. Mewn systemau brêc aer, mae'r siambr brêc yn ehangu ac mae'r wialen weithredu yn gwthio ar yr aseswr slac (brêc). Wrth i'r gwialen weithredu wthio'r aseswr slac ar y cyd, mae'n cylchdroi o amgylch siafft y S-Cam. Pan fydd y camsiafft wedi'i gylchdroi, mae siâp ecsentrig y pen cam yn gwthio'r esgidiau brêc ar wahân. Mae'r esgidiau brêc yn gwahanu ac yn achosi ffrithiant rhwng y leinin brêc a'r drwm brêc. Y ffrithiant hwn sy'n arafu ac yn atal y cerbyd.

Manteision Camsiafft Brake

Effeithlon a dibynadwy
Mae camsiafftau brêc yn hynod effeithlon a dibynadwy. Maent yn darparu gweithrediad llyfn a chyson o'r system frecio, gan sicrhau bod y cerbyd yn dod i stop yn gyflym ac yn ddiogel. Mae dyluniad y camsiafft yn golygu ei fod yn darparu'r grym angenrheidiol i'r esgidiau brêc, heb fod angen unrhyw ffynhonnell pŵer allanol. Mae hyn yn golygu bod y system frecio yn gwbl hunangynhwysol ac nid yw'n dibynnu ar unrhyw system arall i weithredu.

Cynnal a chadw isel
Mae camsiafftau brêc wedi'u cynllunio i fod angen cyn lleied â phosibl o waith cynnal a chadw. Fe'u gwneir o ddeunyddiau gwydn ac fe'u hadeiladir i wrthsefyll llymder defnydd dyddiol. Mae symlrwydd eu dyluniad yn golygu bod ganddynt lai o rannau symudol na mathau eraill o systemau brêc, gan leihau'r risg o fethiant oherwydd traul. Mae hyn yn golygu costau cynnal a chadw is i berchennog y cerbyd, gan wneud systemau camsiafft brêc yn opsiwn cost-effeithiol ar gyfer unrhyw gerbyd.

Lleihau sŵn
Mae gan gamsiafftau brêc ddyluniad unigryw sy'n helpu i leihau'r sŵn a gynhyrchir yn ystod gweithrediad y system frecio. Mae'r camsiafft yn rheoli symudiad yr esgidiau brêc, gan hyrwyddo gweithrediad llyfn a thawel. Mae hyn yn fuddiol i'r gyrrwr a'r teithwyr yn y cerbyd, gan ei fod yn darparu profiad gyrru mwy cyfforddus.

Gwell rheolaeth
Mae camsiafftau brêc yn darparu gwell rheolaeth dros y system frecio. Mae'r camsiafft wedi'i gynllunio i ddarparu symudiad mwy manwl gywir o'r esgidiau brêc, gan ganiatáu ar gyfer lefel well o reolaeth dros y broses frecio. Mae'r rheolaeth well hon yn caniatáu i'r cerbyd ddod i stop mewn pellter byrrach, gan leihau'r risg o ddamweiniau a gwella diogelwch cyffredinol ar y ffordd.

Yn fwy gwydn
Mae camsiafftau brêc wedi'u cynllunio i fod yn fwy gwydn na mathau eraill o systemau brecio. Fe'u gwneir o ddeunyddiau o ansawdd uchel a all wrthsefyll yr amodau llym o ddefnydd bob dydd. Mae'r gwydnwch hwn yn golygu bod y breciau yn llai tebygol o fethu, gan roi tawelwch meddwl i'r gyrrwr a'r teithwyr yn y cerbyd.

Cartref 12 3 4 5 6 7 Y dudalen olaf 1/52

Categori cynnyrch

Cynhyrchion Diweddaraf

Cysylltwch â ni

Ffôn: +86-0595-22478130
Ffacs: +86-0595-22467557
E-bost: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Mob: 17750967862
Ychwanegu: 9 Yuanfu Road North, Parth Diwydiannol Technoleg Uchel Jiangnan, Ardal Licheng, Dinas Quanzhou, Talaith Fujian, Tsieina

Pam Dewiswch UD

Ein Ffatri

Mae Fuhui Auto Parts Co, Ltd wedi'i leoli yn nhref enedigol enwog dinas tramor Tsieineaidd-Quanzhou yn Nhalaith Fujian. Wedi'i sefydlu ym 1986, mae Fuhui yn gwmni technoleg newydd uchel sy'n broffesiynol mewn ymchwil a datblygu a gweithgynhyrchu rhannau ceir a rhannau peiriannau peirianneg.

Ein Cynnyrch

Ein prif gynnyrch yw camsiafftau brêc (S-camsiafftau) a phin equilizer ar gyfer echelau tryciau trwm, lled-ôl-gerbyd, trelar a char teithwyr.

Ein Tystysgrif

Y cwmni trwy Ardystiad System Rheoli Ansawdd Rhyngwladol IATF16949:2016. Enillodd ein peiriant melino olwyn amgrwm CNC newydd hunan-ddyfeisio aileiriau ac enillodd Dlws Arian Rhyngwladol Paris ar y 7fed Arddangosfa Ryngwladol o Ddyfeisiadau, Technegau a Chynhyrchion Newydd, Kunshan.

Ein Gwasanaeth

Rydym bob amser yn cadw at y cysyniad o "Ansawdd yn Gyntaf, Credyd yn Gyntaf", ac yn cynnig cynnyrch o ansawdd uchel gyda phris rhesymol a gwasanaeth ystyriol i gwsmeriaid. Rydym yn croesawu cwsmeriaid hen a newydd gartref a thramor yn ddiffuant i gysylltu â ni a cheisio cydweithrediad er budd i'r ddwy ochr.

Mathau o Camsiafft Brake

Camsiafft brêc safonol
Camsiafft brêc safonol yw'r math o gamsiafft brêc a ddefnyddir amlaf mewn bysiau. Fe'i cynlluniwyd i weithio gydag amrywiaeth o wahanol systemau brêc ac mae'n opsiwn dibynadwy a chost-effeithiol.

Camsiafft brêc addasydd slac
Mae camshaft brêc addasydd slac yn fath mwy datblygedig o gamsiafft brêc sydd wedi'i gynllunio i addasu'r breciau yn awtomatig wrth iddynt wisgo i lawr. Mae hyn yn helpu i sicrhau bod y breciau bob amser yn cael y pwysau gorau posibl a gall helpu i leihau costau cynnal a chadw dros amser.

Camsiafft brêc aer
Mae camsiafft brêc aer wedi'i gynllunio'n benodol i'w ddefnyddio gyda systemau brêc aer. Mae'n opsiwn hynod ddibynadwy sydd wedi'i adeiladu i wrthsefyll pwysau uchel a gall helpu i ddarparu pŵer stopio rhagorol.

Camsiafft brêc hydrolig
Mae camsiafft brêc hydrolig wedi'i gynllunio i'w ddefnyddio gyda systemau brêc hydrolig. Mae'n defnyddio hylif hydrolig i reoli'r breciau ac yn cynnig pŵer stopio a rheolaeth ardderchog.

Sut mae Camsiafftau Brake yn Gweithio

Ffactorau i'w Hystyried Wrth Ddewis Camsiafft Brake

Wrth ddewis camsiafft brêc ar gyfer eich bws, mae yna nifer o ffactorau pwysig y dylech eu hystyried. Mae’r rhain yn cynnwys:

Cydweddoldeb

Mae'n hanfodol dewis camsiafft brêc sy'n gydnaws â system brêc eich bws. Mae angen gwahanol fathau o gamsiafftau brêc ar wahanol systemau brêc, felly mae'n hanfodol dewis yr un iawn ar gyfer eich cais penodol.

Ansawdd a dibynadwyedd

Mae ansawdd a dibynadwyedd y camsiafft brêc hefyd yn ffactorau hanfodol i'w hystyried. Bydd camsiafft brêc o ansawdd uchel yn cael ei wneud o ddeunyddiau gwydn a bydd yn cael ei ddylunio i wrthsefyll llymder y defnydd o fysiau. Dylai hefyd fod yn ddibynadwy ac ni ddylai fod angen cynnal a chadw neu atgyweirio aml.

Pŵer stopio

Mae pŵer stopio camsiafft y brêc hefyd yn bwysig. Dylai allu darparu pŵer stopio cryf a chyson, hyd yn oed mewn sefyllfaoedd brys.

Cost

Mae cost bob amser yn ffactor wrth ddewis unrhyw ran ar gyfer eich bws. Er ei bod yn hanfodol dewis camsiafft brêc o ansawdd uchel, rydych hefyd am sicrhau ei fod yn fforddiadwy ac yn cyd-fynd â'ch cyllideb.

Cymwysiadau Camsiafft Brake

Mae ein Brake Camshaft for Trailer yn addas ar gyfer ystod eang o gymwysiadau trelar, gan gynnwys:
Trelars Cargo:Mae ein camsiafft brêc yn ddelfrydol ar gyfer trelars cargo a ddefnyddir mewn cludiant a logisteg. Mae'n sicrhau llwytho a dadlwytho cargo yn ddiogel ac yn effeithlon.

Trelars Adeiladu:Mae ein Brake Camshaft yn berffaith ar gyfer trelars trwm a ddefnyddir mewn safleoedd adeiladu. Mae'n darparu pŵer brecio dibynadwy, gan sicrhau gwell diogelwch a pherfformiad.

Trelars Cychod:Mae ein camsiafft brêc yn addas ar gyfer trelars cychod a ddefnyddir mewn amgylcheddau morol, gan ei fod yn cynnwys eiddo sy'n gwrthsefyll cyrydiad.

Trelars Hamdden:Mae ein Brake Camshaft yn ddelfrydol ar gyfer trelars hamdden ac yn sicrhau profiad diogel a phleserus i ddefnyddwyr.

Deunyddiau ar gyfer Gwneud Camsiafftau Ceir

Daw camsiafftau o gryn amrywiaeth o fetelau gyda'r math o ddeunydd a ddefnyddir yn pennu priodweddau megis gwydnwch. Isod mae rhestr o gamsiafftau deunyddiau y gallwch eu hystyried:

Haearn caled

Mae'r deunydd hwn yn dod o dan haearn bwrw gradd 17 ac mae hefyd yn cynnwys tua 1% chrome i gynhyrchu ystod o 5-7% carbid. Gall haearn caled yn lle camsiafftau dur. Mae'n berthnasol mewn ardaloedd lle mae gorlif o olew.

Haearn Bwrw Chrome oer

Mae hefyd yn cynnwys 1% crôm, fel haearn caled. Mae'r deunydd hwn yn fwy cydnaws â'r broses castio o weithgynhyrchu camsiafftau ac mae'n addas ar gyfer gweithgynhyrchu o ansawdd uchel a llawer iawn o gamsiafftau gweithredu OHC. Fodd bynnag, mae'n ddrutach na'r mathau eraill o haearn bwrw, mae ganddo wrthwynebiad cryf i amodau anffafriol.

Dur carbon (EN8/EN9)

Mae'n berthnasol ar gyfer cynhyrchu camsiafftau rholio a chamsiafftau caled oherwydd ei briodweddau rhagorol a'i briodoleddau caled.

Dur nitriding (EN 40B)

EN 40B yw'r opsiwn gorau ar gyfer camsiafftau. Dyma'r fersiwn ddur o haearn oer sy'n adnabyddus am ei orffeniad wyneb caled ac mae'n un o'r ychydig ddeunyddiau rhannau modurol ysgafn.

Dulliau Addas ar gyfer Gweithgynhyrchu Camsiafftau

Dylai fod llawer o ystyriaeth wrth gynhyrchu camsiafftau oherwydd eu swyddogaethau. Mae dwy broses weithgynhyrchu sy'n addas ar gyfer rhannau fel camsiafftau:

Bwrw
Mae castio yn broses ffurfio metel boblogaidd sy'n cynnwys toddi'r metel a chaniatáu iddo oeri mewn marw. Mewn gweithgynhyrchu camsiafftau, haearn bwrw oer yw'r deunydd sylfaenol ar gyfer gweithgynhyrchu camsiafftau. Yn ogystal, gall elfennau fel copr, nicel, fanadium, silicon, a molybdenwm hefyd fod yn ddeunyddiau ychwanegol i wella ei beiriannu a chadw ei briodoleddau carbid.
Mae yna sawl math o gastio: castio marw, castio gwactod, castio tywod, ac ati, ac mae'n well siarad â gweithiwr proffesiynol i osgoi gweithrediad aflwyddiannus.

Peiriannu CNC
Mae peiriannu CNC yn ddull tynnu sy'n cynnwys defnyddio offer a reolir gan gyfrifiadur i dynnu rhan o ddeunydd a gwneud cynnyrch terfynol. Mae hefyd yn berthnasol wrth wneud gêr, a phennau silindr, a dyma'r dull gorau o ran bodloni'r manylebau dylunio priodol. Mae'n defnyddio offer peiriant a thechnegau amrywiol i greu gwahanol ddyluniadau o gamsiafftau.

Strwythur Camsiafft

Mae'r crankshaft yn cael ei yrru gan sbroced gyriant sydd ynghlwm naill ai'n barhaol neu'n ddatodadwy i'r fflans gyriant ar ddiwedd y camsiafft. Fel dewis arall i'r trefniant hwn, mae'n bosibl y bydd yr ail gamsiafft mewn peiriannau DOHC yn cael ei yrru gan y camsiafft cyntaf. Yn yr achos hwn, gosodir olwyn yrru ychwanegol ar y camsiafft cyntaf (sbroced neu gêr fel arfer).

Mae unedau ategol yn cael eu gyrru gyda fflans yrru ychwanegol neu esgyniad ar ben rhydd y camsiafft neu, er enghraifft, gan broffil ecsentrig neu lifft ar ryw adeg ar hyd y camsiafft. Gellir gosod olwyn sbarduno (sy'n cynhyrchu un neu fwy o gorbys fesul chwyldro) ar y camsiafft hefyd er mwyn canfod lleoliad onglog siafft cam.

Mae'r cam yn cynnwys un adran â radiws cyson (cylch sylfaen) a'r ardal godi (rampau rhedeg i fyny a rhedeg i lawr, ochr cam, a thrwyn cam). Mae'r gwahaniaeth rhwng y cylch sylfaen a'r pwynt uchaf ar y cam yn cynrychioli'r strôc lifft cam, a ddewisir i fod yn gymesur â'r strôc falf cinematig a ddymunir.

Nid yw systemau â diffygion addasu clirio mecanyddol yng nghylch sylfaen y cam (gwyriadau'r cylch sylfaen o radiws cyson) yn cael unrhyw effaith ar eiddo gweithredol. Mae system gydag addasiad chwarae falf hydrolig, mewn cyferbyniad, yn ymateb i bob newid yn y cylch sylfaen. Pan fo nam gyferbyn â chyfeiriad y symudiad, mae'r codwr falf hydrolig yn gwneud iawn am y diffyg hwn fel chwarae falf; yn yr achos hwn mae'r strôc falf yn cynyddu. Os oes gwall yn y cylch sylfaen cam yn y cyfeiriad lifft, yna mae'r falf eisoes wedi'i hagor yn y segment cylch sylfaen oherwydd y cynnydd cysylltiedig mewn grym. Gall y "pwmpio" hwn, mewn achosion eithafol, arwain at golli cywasgu siambr hylosgi yn llwyr a methiant injan.

Rhagofalon ar gyfer Defnyddio Camsiafft Brake

Mae diffygion cyffredin camsiafft yn cynnwys traul annormal, sŵn annormal a thorri asgwrn. Mae traul annormal yn aml yn digwydd cyn sŵn annormal a thorri asgwrn.
(1) Mae'r camsiafft bron ar ddiwedd y system iro injan, felly nid yw'r cyflwr iro yn optimistaidd. Os yw pwysedd cyflenwad olew y pwmp olew yn annigonol oherwydd amser gwasanaeth hir, neu os yw'r darn olew iro wedi'i rwystro ac ni all yr olew iro gyrraedd y camsiafft, neu mae trorym tynhau bollt cau'r clawr dwyn yn rhy fawr a'r olew iro yn methu mynd i mewn i'r cliriad camsiafft, bydd y camsiafft yn cael ei wisgo'n annormal.

(2) Bydd traul annormal y camsiafft yn achosi i'r bwlch rhwng y camsiafft a'r sedd dwyn gynyddu, a bydd y dadleoliad echelinol yn digwydd pan fydd y camsiafft yn symud, gan arwain at sŵn annormal. Bydd gwisgo annormal hefyd yn achosi i'r bwlch rhwng y cam gyrru a'r tappet hydrolig gynyddu, a bydd y cam yn gwrthdaro â'r tappet hydrolig pan gaiff ei gyfuno, gan arwain at sŵn annormal.

(3) Weithiau mae gan y camsiafft ddiffygion difrifol megis torri asgwrn. Yr achosion cyffredin yw torasgwrn tapped hydrolig neu draul difrifol, iro gwael difrifol, ansawdd camsiafft gwael a thorri asgwrn gêr amseru camsiafft.

(4) Mewn rhai achosion, mae'r methiant camsiafft yn cael ei achosi gan ffactorau dynol, yn enwedig pan nad yw'r camsiafft yn cael ei ddadosod yn iawn yn ystod gwaith cynnal a chadw injan. Er enghraifft, wrth gael gwared ar y clawr dwyn camsiafft, defnyddiwch forthwyl i'w guro'n rymus neu ddefnyddio sgriwdreifer i'w wasgu, neu osod y clawr dwyn yn y sefyllfa anghywir, gan arwain at ddiffyg cyfatebiaeth rhwng y clawr dwyn a'r sedd dwyn, neu'r mae trorym tynhau bolltau cau'r clawr dwyn yn rhy fawr. Wrth osod y clawr dwyn, rhowch sylw i'r saeth cyfeiriad a rhif safle ar wyneb y clawr dwyn, a thynhau bolltau cau'r clawr dwyn gyda wrench torque yn unol â'r torque penodedig.

FAQ

C: Pam mae'n cael ei alw'n breciau S-cam?

A: Mae pwysedd aer yn gwthio'r wialen allan, gan symud yr aseswr slac, gan droelli'r camsiafft brêc. Mae hyn yn troi'r S-cam (mae wedi'i siapio fel y llythyren "S"). Mae'r S-cam yn gorfodi'r esgidiau brêc i ffwrdd oddi wrth ei gilydd ac yn eu pwyso yn erbyn y tu mewn i'r drwm brêc.

C: Sut mae brêc S-cam yn gweithio?

A: Y brêc cam "S" yw'r math mwyaf cyffredin o brêc sylfaen a ddefnyddir ar gerbydau masnachol gyda systemau brêc aer. Brêc drwm yw hwn sy'n defnyddio siambrau brêc aer a chyswllt i wasgu'r esgidiau brêc yn erbyn wyneb y drwm brêc.

C: Beth yw camshaft brêc?

A: Defnyddir camsiafftau brêc mewn breciau drwm Simplex. Maent yn gwasanaethu i drosglwyddo'r pŵer a gynhyrchir gan y silindr brêc niwmatig, trwy aseswr slac, i'r ddau esgid brêc.

C: Beth sy'n achosi breciau i gamera drosodd?

A: Mae'n golygu naill ai bod eich esgidiau brêc wedi gwisgo mor bell fel bod eich addaswyr slac awtomatig wedi troi'r cam s i'r pwynt lle syrthiodd y rholeri oddi ar y domen a dychwelyd i'r safle isaf (y broblem gyda hynny nawr yw ei fod wedi camu drosto ni all dychwelwch a does gennych chi ddim brêc ar yr echel honno.)

C: Sut i ddweud y gwahaniaeth rhwng S-cams chwith a dde?

A: Dylai camsiafft llaw dde fod â'r rhigol ar yr ochr dde. Mae ffactorau pwysig eraill wrth benderfynu ar y S-Cam cywir ar gyfer eich Tryc neu Drelar yn cynnwys cyfrif nifer y splines ar ddiwedd y siafft.

C: A ellir defnyddio S-cam ar y naill ochr a'r llall?

A: Gellir defnyddio S-camau ar y dde a'r chwith ar y naill ochr a'r llall i gerbyd. Mae'r S-cam yn rhan o'r system brêc drwm mewn cerbydau. Mae'n gyfrifol am roi pwysau ar yr esgidiau brêc, sydd yn ei dro yn pwyso yn erbyn y drwm brêc i arafu neu atal y cerbyd.

C: Sut i fesur camsiafft brêc?

A: Mesur hyd camsiafft. Mesur o dan y pen cam i ddechrau'r rhigol cylch clo. 2. Lleolwch hyd camsiafft yn y Canllaw Adnabod Cyflym Camshaft.

C: Beth mae cam brêc yn ei wneud?

A: Mae'r S-cam yn gorfodi'r esgidiau brêc i ffwrdd oddi wrth ei gilydd ac yn eu pwyso yn erbyn y tu mewn i'r drwm brêc. Pan fyddwch chi'n rhyddhau'r pedal brêc, mae'r S-cam yn cylchdroi yn ôl, ac mae gwanwyn yn tynnu'r esgidiau brêc i ffwrdd o'r drwm, gan adael i'r olwynion rolio'n rhydd eto.

C: Beth sy'n cysylltu'r siambr brêc a'r S Cam?

A: Mae clevis a phin yn cysylltu'r wialen wthio â lifer math braich crank o'r enw 'addaswr slac'. Mae hyn yn trosi mudiant gwthio'r wialen wthio o'r siambr brêc i symudiad troellog o'r camsiafft brêc a'r cam 'S'.

C: Beth yw'r gwahaniaeth mewn camsiafftau?

A: Mae dau brif fath o gamsiafftau yn bodoli: tappet fflat a rholer. O fewn y categorïau hynny mae dau opsiwn: solet neu hydrolig - pedwar amrywiad i gyd. Mae tapiau'n marchogaeth yn erbyn y llabedau camsiafft - mae eu symudiadau'n agor ac yn cau'r falfiau.

C: Sut ydw i'n gwybod pa camsiafft i'w ddefnyddio?

A: Yn gyffredinol, po hiraf yw'r hyd, yr uchaf yw'r ystod rpm lle mae'r cam yn gwneud pŵer. Mae camerâu cyfnod byr yn dda ar gyfer trorym cyflymder isel ac ymateb sbardun, tra bod cams hir yw'r rhai gorau neu'r injans refio uchel sydd angen gwneud llawer o bŵer pen uchaf.

C: Sut ydych chi'n cyfrifo camsiafft?

A: Fodd bynnag, os ydych chi am ddod o hyd i hyd y camsiafft yn eich injan, gallwch ei gyfrifo.
Gan ddefnyddio Dangosydd Deialu ac Olwyn Gradd, darganfyddwch bwyntiau agor a chau'r falfiau ar 0.050 modfedd o lifft. Os yw'r falf cymeriant yn agor AR ÔL TDC, defnyddiwch werth negyddol.
Ychwanegwch y rhifau at ei gilydd.
Ychwanegwch 180 gradd i ddod o hyd i hyd.

C: Sut ydych chi'n archwilio camsiafft?

A: Mesurwch bob dyddlyfr camsiafft mewn sawl man gyda micromedr i benderfynu a yw'n cael ei wisgo'n ormodol. Os yw unrhyw ddyddlyfr 0.001 modfedd neu fwy yn is na manylebau rhagnodedig y gwneuthurwr, dylid ei ddisodli. Dylai'r camsiafft hefyd gael ei wirio am uniondeb gyda dangosydd deialu.

C: Pam mae'n cael ei alw'n gamsiafft?

A: Mae camsiafft yn siafft sy'n cynnwys rhes o gamerâu pigfain er mwyn trosi mudiant cylchdro yn fudiant cilyddol.

C: Pa mor hir ddylai camsiafft bara?

A: Dylai camsiafftau bara am oes yr injan – o leiaf 186,000 – 248,000 milltir. Gall camsiafftau sy'n methu arwain at ddifrod helaeth a drud i'r injan a dyna pam mae angen eu newid yn syth ar ôl i'r symptomau methiant gael eu nodi.

C: Ble mae camsiafft wedi'i leoli?

A: Beth yw camsiafft? Wedi'i leoli ym "ben uchaf" injan, mae'r camsiafft yn rhan hanfodol o'r trên falf sy'n caniatáu i aer a thanwydd fynd i mewn i'r siambr hylosgi (y gofod uwchben piston) a nwyon gwacáu allan ar ôl iddynt losgi.

C: Beth yw camshaft brêc?

A: Defnyddir camsiafftau brêc mewn breciau drwm Simplex. Maent yn gwasanaethu i drosglwyddo'r pŵer a gynhyrchir gan y silindr brêc niwmatig, trwy aseswr slac, i'r ddau esgid brêc.

C: Sut mae brêcs cam yn gweithio?

A: Mae'r pedal brêc yn cael ei wasgu, ac mae'r un swyddogaethau brêc aer yn digwydd. Yn y silindr brêc, mae'r pwysau'n cynyddu nes ei fod yn ddigon cryf i wthio'r cam. Yna mae'r cam yn cylchdroi, gan godi rholeri sy'n gwthio'r esgid allan yn erbyn y drwm. Mae'r ffrithiant rhwng y leinin esgidiau a'r drwm yn arafu'r olwyn.

C: Sut ydych chi'n profi camsiafft?

A: Defnyddiwch sganiwr OBD-II i adalw unrhyw godau gwall sy'n gysylltiedig â synhwyrydd sefyllfa'r camsiafft. Tynnwch y synhwyrydd o'r cerbyd. Mesurwch y gwrthiant rhwng dwy derfynell gysylltydd y synhwyrydd, (terfynellau 1 a 2). Os nad yw gwerth mesuredig o fewn 1-4 kohms, amnewidiwch y synhwyrydd.

C: Beth yw rhannau camsiafft?

A: Cam: Dyma ran bwysicaf camsiafft.
Dilynwr cam: y rhan o'r camsiafft sydd wedi'i yrru.
Siafft gyriant: Mae'r nodwedd hon yn galluogi symud strwythur cyfan y camsiafft, ac rydym yn ei weld yn gysylltiedig â gwregys i ran injan arall o'r enw crankshaft neu'n gweithio'n annibynnol.

Rydym yn adnabyddus fel un o'r prif wneuthurwyr a chyflenwyr camsiafft brêc yn Tsieina. Mae croeso i cyfanwerthu camsiafft brêc swmp o ansawdd uchel am bris cystadleuol gan ein ffatri. Am wasanaeth wedi'i addasu, cysylltwch â ni nawr.