1. gyriant gêr
Mae mecanweithiau falf y camsiafft uchaf a'r camsiafft isaf yn cael eu gyrru'n bennaf gan gerau amseru silindrog, ac mae'r gerau crankshaft yn rhwyll gyda'r gerau camshaft trwy'r gerau canolraddol.
Mae'r gerau amseru yn defnyddio dannedd helical i sicrhau meshing llyfn a lleihau sŵn.
Mae gerau wedi'u gwneud o ddur neu haearn bwrw.
Manteision: strwythur a phroses syml, dadosod a chydosod cyfleus, a phroses ddibynadwy.
Fodd bynnag, pan fydd y camsiafft uchaf wedi'i anelu, mae yna lawer o gerau canolraddol, sy'n cynyddu'r cymhlethdod a'r pwysau.
2. Bevel gyriant gêr
Defnyddir y dull trawsyrru hwn yn bennaf ar gyfer trosglwyddo camiau uwchben o beiriannau hylosgi mewnol cyflymder uchel a phwer uchel ysgafn. Oherwydd bod y camsiafft ymhell i ffwrdd o'r crankshaft, defnyddir gerau befel a siafftiau elastig fertigol ar gyfer trosglwyddo.
Ei nodweddion yw: mae'r strwythur yn gryno ac yn ddibynadwy, ond mae'n gymhleth iawn, ac mae'n anghyfleus i ddadosod a chydosod.
3. Gyriant cadwyn
Defnyddir y gyriant cadwyn ar rai mecanweithiau falf camshaft uchaf, a all amddiffyn y mecanwaith falf rhag llwythi anadweithiol. Mae'r ddyfais hon yn gofyn am ansawdd uchel y gadwyn, a dylai fod gan y gadwyn densiwn penodol yn ystod y llawdriniaeth er mwyn osgoi dad-gadwyno. Felly, mae ganddo sbroced stop slac, a gellir newid tensiwn y gadwyn trwy addasu lleoliad y sbroced stop slac. Ei nodweddion yw: dibynadwyedd gweithio da, ond yn llai gwrthsefyll na thrawsyriant gêr.
