Mewn system frecio, pan fydd y pedal brêc yn isel ei ysbryd, mae'r grym yn cael ei drosglwyddo i'r camsiafft brêc trwy gyfres o gysylltiadau. Mae'r camsiafft brêc fel arfer wedi'i leoli yn y mecanwaith brêc, wedi'i gysylltu â chydrannau fel esgidiau brêc neu badiau.
Wrth i'r camsiafft ddechrau cylchdroi, mae ei broffil cam wedi'i ddylunio'n arbennig yn dechrau gweithredu. Mae'r cam yn gwthio yn erbyn yr esgidiau brêc neu'r padiau, gan beri iddyn nhw symud tuag allan. Mae'r symudiad allanol hwn yn gwneud i'r esgidiau brêc neu'r padiau ddod i gysylltiad â'r drwm brêc cylchdroi neu'r ddisg.
Mae'r cyswllt yn cynhyrchu grym ffrithiannol, sy'n gwrthwynebu cylchdroi'r drwm neu'r ddisg. O ganlyniad, mae cyflymder cylchdro'r olwyn yn arafu. Po fwyaf yw ongl gylchdroi'r camsiafft brêc, y mwyaf y mae'r esgidiau brêc neu'r padiau'n cael eu gwthio allan, a'r mwyaf yw'r grym ffrithiannol a gynhyrchir.
Pan fydd y pedal brêc yn cael ei ryddhau, mae'r camsiafft yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol o dan weithred ffynhonnau neu fecanweithiau dychwelyd eraill. Mae'r esgidiau brêc neu'r padiau'n symud yn ôl, gan ryddhau'r grym ffrithiannol ar y drwm neu'r ddisg brêc, a gall yr olwyn gylchdroi yn rhydd eto. Yn y modd hwn, mae'r camshaft brêc yn chwarae rhan hanfodol wrth reoli proses frecio'r cerbyd.
