Bydd y cyfanwerthu camsiafft canlynol, gweithgynhyrchwyr camsiafft a chwmnïau brand camshaft yn cyflwyno'r berthynas rhwng crankshafts a chamshafts.
(1) Rhoddir y camsiafft uchaf ar y pen silindr, a ddefnyddir yn gyffredin mewn peiriannau ceir teithwyr. Prif fanteision: llai o rannau symudol, cadwyn drosglwyddo fer o'r camsiafft i'r falf, anhyblygedd uchel y mecanwaith cyfan, sy'n addas ar gyfer peiriannau cyflym. Y prif anfantais yw bod y pellter trosglwyddo rhwng y camsiafft a'r crankshaft yn hir, a defnyddir y gyriant gwregys danheddog neu'r gyriant cadwyn yn gyffredinol.
(2) Mae'r camsiafft canolog wedi'i leoli ar ran uchaf y bloc silindr. O'i gymharu â'r math camsiafft isaf: mae'r gwialen gwthio yn cael ei leihau (neu mae'r gwialen gwthio yn fyrrach), a thrwy hynny leihau màs cilyddol y trên falf, gan gynyddu anhyblygedd y mecanwaith, ac yn fwy addas ar gyfer peiriannau cyflym.
(3) Mae'r camsiafft isaf wedi'i leoli yn y cas crank. Prif fantais: Mae'r camsiafft yn agosach at y crankshaft ac yn gyffredinol yn cael ei yrru gan bâr o gerau. Prif anfanteision: llawer o rannau symudol, cadwyn drosglwyddo hir o'r camsiafft i'r falf, anhyblygedd gwael y mecanwaith cyfan, a ddefnyddir yn bennaf mewn peiriannau cyflymder isel.
